Layar
Aturan lomba dan perlengkapan: hak jalan, start, tanda lintasan, skor, lambung, rig, layar dan pemeriksaan.
Peraturan
Balap armada dan buku aturan
Lomba layar menguji kemampuan awak memanfaatkan angin dan air untuk menyelesaikan lintasan yang ditetapkan. Dalam balap armada biasa, perahu berlomba bersama, melakukan start, melewati tanda secara berurutan dan finis dengan benar. Racing Rules of Sailing berlaku bersama aturan kelas, pemberitahuan lomba dan instruksi berlayar; membaca ringkasan umum saja tidak cukup.
Penilaian dan kemenangan seri
Sistem poin rendah standar memberi 1 poin untuk posisi pertama, 2 untuk kedua, dan seterusnya. Jumlah poin seri terendah menang. Dalam perhitungan standar, hasil terburuk dikeluarkan, tetapi pemberitahuan lomba atau instruksi berlayar dapat menentukan jumlah penghapusan berbeda atau tidak mengizinkannya sama sekali.
Urutan start
Urutan standar memberikan peringatan pada 5 menit, isyarat persiapan pada 4, menurunkan bendera persiapan pada 1 dan memulai lomba pada 0. Waktu mengikuti isyarat visual; ketiadaan bunyi tidak mengubahnya. Dokumen acara dapat menetapkan interval peringatan atau prosedur start lain yang diizinkan.
Start terlalu dini dan bendera pemanggilan kembali
Pemanggilan kembali individual memakai bendera X ketika perahu terlalu dini melewati garis atau perlu memperbaiki pelanggaran start. Pemanggilan umum mengulang start armada apabila identifikasi atau prosedur bermasalah. Kembali saja tidak selalu cukup: bendera persiapan menentukan pembatasan tambahan atau diskualifikasi bagi perahu yang teridentifikasi.
Tack kiri dan tack kanan
Saat perahu berada pada tack berlawanan, perahu tack kiri harus menghindari perahu tack kanan. Tack ditentukan oleh sisi datangnya angin, bukan arah gerak perahu pada peta. Menghindari berarti perahu dengan hak jalan dapat terus berlayar tanpa perlu mengambil tindakan mengelak.
Atas angin, bawah angin dan jelas di belakang
Pada tack yang sama, perahu atas angin yang bertumpang tindih harus menghindari perahu bawah angin. Tanpa tumpang tindih, perahu yang jelas di belakang harus menghindari perahu yang jelas di depan. Penilaian tumpang tindih memakai lambung dan perlengkapan pada posisi normal, termasuk hubungan melalui perahu yang bertumpang tindih di antaranya.
Berpindah tack dan menghindari
Setelah melewati posisi haluan tepat menghadap angin, perahu harus menghindari perahu lain sampai mencapai haluan close-hauled. Selama itu aturan biasa mengenai tack berlawanan, atas dan bawah angin, serta perahu jelas di belakang tidak berlaku padanya. Menyelesaikan tack lebih dari sekadar memindahkan layar ke sisi lain.
Menghindari kontak dan mengubah arah
Setiap perahu harus menghindari kontak bila cukup memungkinkan, termasuk menyebabkan kontak antarkapal lain atau dengan objek yang harus dihindari. Perahu dengan hak jalan boleh menunggu sampai jelas bahwa perahu lain tidak menghindar atau memberi ruang yang diwajibkan, tetapi setelah itu tidak boleh mengabaikan tabrakan yang masih dapat dicegah.
Ruang di tanda dan zona
Zona menjangkau 3 panjang lambung di sekitar tanda, diukur menggunakan perahu yang lebih dekat. Bila aturan ruang di tanda berlaku, keadaan tumpang tindih saat perahu pertama mencapai zona biasanya menentukan siapa wajib memberi ruang. Perahu luar yang bertumpang tindih memberi perahu dalam ruang untuk mendekat sebagaimana diperlukan, memutari atau melewati tanda, lalu meninggalkannya di belakang.
Rintangan dan ruang untuk berpindah tack
Di rintangan, perahu luar yang bertumpang tindih umumnya memberi perahu dalam ruang di antara dirinya dan rintangan, kecuali sejak tumpang tindih terbentuk memang tidak mampu memberikannya. Perahu dengan hak jalan boleh memilih sisi untuk melewati rintangan, tetapi tetap wajib memberi ruang saat mengubah arah.
Menempuh lintasan dan finis
Perahu harus start, meninggalkan setiap tanda pada sisi dan urutan yang benar, melewati gerbang dari arah tanda sebelumnya, lalu finis. Lintasan diperiksa dengan membayangkan jejak perahu sebagai tali yang ditarik tegang. Kesalahan lintasan dapat diperbaiki sebelum finis; sekadar mendekati tanda yang terlewat tidak cukup.
Penggerak: angin, air dan pengecualian
Aturan dasar mengharuskan angin dan air untuk mengubah atau mempertahankan kecepatan. Awak boleh menyetel layar dan lambung serta melakukan tindakan pelaut, tetapi tidak boleh menggerakkan tubuh untuk mendorong perahu di luar ketentuan. Pemompaan layar, goyangan, dorongan tubuh, gerakan kemudi terlarang dan tack berulang yang tidak terkait angin atau taktik dibatasi.
Penalti putaran dan mengundurkan diri
Penyelesaian biasa di air untuk insiden aturan hak jalan adalah penalti 2 putaran; menyentuh tanda dapat ditebus dengan 1 putaran. Menjauhlah dahulu, lalu segera berputar ke arah yang sama, setiap putaran mencakup tack dan gybe. Acara dapat menetapkan sistem penalti lain.
Protes dan pemeriksaan
Perahu yang hendak memprotes harus memberi tahu lawan pada kesempatan wajar pertama. Untuk kejadian yang dilihat di area lomba, biasanya harus meneriakkan “Protest” dan memasang bendera merah yang jelas, dengan pengecualian tertentu termasuk pembebasan bendera bagi perahu kecil. Protes tertulis harus menyebut para pihak dan kejadian.
Keselamatan, alat apung dan pertolongan
Perahu dan peserta wajib memberi semua pertolongan yang mungkin kepada orang atau kapal dalam bahaya. Setiap perahu memutuskan sendiri apakah akan berlomba atau melanjutkan, serta membawa perlengkapan penyelamatan memadai kecuali ketentuan kelas menyatakan lain. Setiap peserta bertanggung jawab mengenakan alat apung yang sesuai kondisi; pakaian selam bukan alat apung.
Bantuan luar, keadilan dan lingkungan
Bantuan luar umumnya dilarang saat berlomba, dengan pengecualian untuk bahaya atau cedera, bantuan berpisah setelah tabrakan, informasi bebas bagi semua perahu dan informasi tanpa diminta dari sumber tak berkepentingan. Instruksi taktis pribadi dari pelatih tidak menjadi boleh hanya karena dikirim lewat radio atau telepon.
Aturan kelas dan sertifikat perlengkapan
Equipment Rules of Sailing menyediakan istilah bersama dan metode pemeriksaan, bukan ukuran lambung, luas layar atau berat minimum universal. Batas itu biasanya berasal dari aturan kelas atau rating. Aturan kelas tertutup hanya mengizinkan yang secara tegas diperbolehkan; aturan kelas terbuka mengizinkan yang tidak dilarang.
Pengukuran dan inspeksi acara
Pengukuran dasar menetapkan sifat fisik perlengkapan; pemeriksaan sertifikasi menentukan kepatuhan untuk memperoleh sertifikat. Inspeksi perlengkapan acara merupakan pemeriksaan tersendiri oleh komite teknis dan dapat mencakup pengukuran. Pemeriksa menggunakan definisi, titik ukur dan kondisi yang relevan, bukan menerima ukuran perkiraan yang diambil sembarangan dekat tempat peluncuran.
Ukuran lambung dan berat perahu
Panjang lambung dan panjang keseluruhan perahu adalah ukuran berbeda. Panjang lambung tidak mencakup fitting, sedangkan panjang perahu menggunakan titik paling depan dan belakang dengan tiang-tiang pada posisi yang ditentukan tanpa layar. Lebar, sarat dan berat lambung juga memiliki definisi khusus. Angka brosur penjualan mungkin berbeda dari ukuran kelas.
Lunas, papan lunas, kemudi dan foil
Appendage lambung ialah perlengkapan di bawah batas lambung yang memengaruhi stabilitas, hanyutan samping, pengemudian atau fungsi terkait. Centreboard ditarik dengan berputar, sedangkan daggerboard ditarik tanpa berputar. Kemudi terutama mengarahkan; hidrofoil dapat mengurangi hanyutan samping atau menghasilkan gaya angkat. Perbedaan ini menentukan pembatasan dan pengukuran kelas yang tepat.
Tiang, boom dan tali-temali
Rig meliputi tiang, spreader, tali-temali, fitting dan pemberat koreksi terkait. Tali-temali tetap terutama menopang tiang; tali-temali bergerak terutama mengatur tiang, layar atau appendage. Pengukuran tiang menggunakan titik acuan khusus, sehingga panjang tiang, batas pemasangan layar dan ketinggian sambungan tali bukan ukuran yang saling menggantikan.
Jenis dan pengukuran layar
Aturan perlengkapan mendefinisikan layar menurut konstruksi, pemasangan dan geometri terukur, bukan sekadar nama dagangnya. Layar depan mencakup jib dan genoa, sedangkan spinnaker dapat simetris atau asimetris. Titik ukur tepi depan, tepi belakang, kaki dan sudut memberi dasar seragam bagi batas kelas serta sertifikasi.
Tanda batas dan pemasangan perlengkapan
Tanda batas bersifat permanen, jelas terlihat dan berwarna kontras untuk menunjukkan titik ukur. Bila berlaku, tanda mengendalikan ketinggian layar utama, posisi boom, serta jangkauan layar atau bowsprit. Tanda pembatasan acara memiliki tujuan berbeda: mengidentifikasi perlengkapan yang penggantiannya dikendalikan selama lomba tersebut.
Perbaikan, perubahan dan perlengkapan di kapal
Pemeliharaan mempertahankan kondisi asli terhadap keausan, perbaikan memulihkannya setelah kerusakan tidak disengaja, dan modifikasi mengubah kondisi asli tersebut. Istilah ini berbeda dalam aturan perlengkapan. Pekerjaan yang disebut perbaikan mungkin mengubah bentuk dan memerlukan izin berbeda menurut aturan kelas. Selalu periksa sertifikasi dan pembatasan acara sebelum mengganti atau mengubah perlengkapan.
Berdasarkan buku peraturan resmi yang diberikan. Rujukan memakai nomor halaman PDF; penomoran topik bersifat editorial.