一级方程式 · 技术规则 2027 / 条 C5
动力单元与能量
FIA · 2027 · Issue 3简要说明
内燃机、电功率限制与安全。
发动机结构
发动机采用往复活塞、四冲程循环、六个等排量V形排列气缸，以及唯一获准的涡轮增压器布置。只有受规则约束的内燃机和动能回收系统可以驱动车辆或回收能量。燃油流量、几何、材料、控制和认证还受到额外限制。
电功率并非固定配额
ERS-K的绝对电功率上限为375 kW。正赛或冲刺赛开启Overtake时，推进功率进一步限制为350 kW；排位赛、冲刺排位赛，以及正赛或冲刺赛未开启Overtake时则为300 kW。另有车速、赛道区段及低抓地条件限制；绝对上限并非可随意使用的推进功率。
能量监测与保护
国际汽联批准的传感器监测燃油供给、电能和扭矩。能量储存、充电和释放各有独立限制。电池管理必须检测不安全工作状态并降低功率或关闭回收系统。必须设置高压绝缘、隔离、警告与故障保护，并能通过规定控制装置关闭系统。
独立编写的说明和翻译，并非体育管理机构的官方出版物。 三份FIA文件对应不同赛季：2026一般规定（第03版，25/06/2026）、2026竞赛规则（第09版，01/10/2026）和2027技术规则（第3版，01/10/2026）。请按各部分标明的赛季阅读，未来修改另行注明。本指南为独立简明解读，以所提供的PDF为来源。
来源与方法 ↗
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