Aerodynamica en actieve vleugels
FIA · 2027 · Issue 3Carrosseriegeometrie, vleugelstanden en controles.
Gereguleerde carrosserie
Aerodynamische carrosseriedelen moeten doorgaans stijf en onbeweeglijk zijn ten opzichte van hun vastgelegde referentiekader, met expliciete uitzonderingen voor toegestane verstelbare vleugels en afdichtingen. Voorzieningen die het afgeveerde deel met de grond verbinden zijn verboden. Gedetailleerde referentievolumes begrenzen vloer, vleugels en carrosserie; een geslaagde buigtest geeft geen toestemming om die test te omzeilen.
Corner Mode en Straight Mode
Toegestane verstelling van voor- en achtervleugel via de standaardelektronica van de FIA schakelt tussen vaste standen Corner Mode en Straight Mode. Straight Mode vermindert de flaphoek. Activering mag alleen bij stilstand of volledig binnen een activeringszone. Deze technische bepalingen leggen niet zelfstandig de sportieve voorwaarden voor activering vast.
Plank en keuring
De plankconstructie moet nieuw een uniforme dikte van 10 mm hebben, met een tolerantie van ±0.2 mm; door slijtage mag dit op de voorgeschreven meetplaatsen tot minimaal 8 mm afnemen. Digitale geometriecontroles, fysieke metingen en belasting-doorbuigproeven ondersteunen de handhaving. De FIA kan bij vermoede beweging aanvullende proeven invoeren.
Bronnen & werkwijze ↗