الديناميكا الهوائية والأجنحة النشطة
FIA · 2027 · Issue 3هندسة الهيكل وأوضاع الأجنحة وفحوص المطابقة.
هيكل خاضع للضبط
يجب عموماً أن تكون الأجزاء الهوائية صلبة وثابتة بالنسبة لإطارها المرجعي، مع استثناءات صريحة للأجنحة القابلة للضبط والأختام المسموح بها. وتحظر الأجهزة الواصلة بين الجزء المعلق والأرض. تحدد الأحجام المرجعية شكل الأرضية والأجنحة والهيكل؛ واجتياز اختبار المرونة لا يجيز التحايل عليه.
وضع المنعطفات ووضع المستقيمات
ينتقل الضبط المسموح للجناحين الأمامي والخلفي عبر إلكترونيات الاتحاد القياسية بين وضعين ثابتين، Corner Mode وStraight Mode. يخفض Straight Mode زاوية الرفرف. ولا يسمح بالنشر إلا عند التوقف أو وجود السيارة بكاملها داخل منطقة تفعيل. هذه الأحكام التقنية لا تحدد وحدها شروط التفعيل الرياضية.
اللوح والفحص
يجب أن تكون سماكة مجموعة اللوح الجديدة موحدة بمقدار 10 mm، بهامش ±0.2 mm؛ وقد يخفضها التآكل إلى حد أدنى 8 mm في مواضع الفحص المقررة. تدعم فحوص الهندسة الرقمية والقياسات المادية واختبارات الحمل والانحراف تطبيق القواعد. ويمكن للاتحاد إضافة اختبارات عند الاشتباه بالحركة.
المصادر والمنهج ↗