وحدة الطاقة والطاقة
FIA · 2027 · Issue 3محرك الاحتراق والحدود الكهربائية والسلامة.
بنية المحرك
يستخدم المحرك مكابس ترددية ودورة رباعية الأشواط، وست أسطوانات متساوية على شكل V وترتيب شاحن توربيني واحد مسموح. وحده محرك الاحتراق المنظم ونظام استعادة الطاقة الحركية يمكنهما دفع السيارة أو استعادة الطاقة. ويخضع تدفق الوقود والهندسة والمواد والتحكم والاعتماد لقيود إضافية.
القدرة الكهربائية ليست حصة ثابتة
الحد الكهربائي المطلق لنظام ERS-K هو 375 kW. ويُقيد الدفع أيضاً إلى 350 kW عند تفعيل Overtake في السباق أو السبرنت، و300 kW في التأهيل وتأهيل السبرنت أو دون Overtake في السباق أو السبرنت. تطبق قيود إضافية للسرعة والقطاعات وضعف التماسك؛ فالحد المطلق ليس قدرة دفع متاحة بحرية.
مراقبة الطاقة والحماية
تراقب حساسات معتمدة من الاتحاد الوقود والطاقة الكهربائية والعزم. وللتخزين والشحن والاستخدام حدود منفصلة. يجب أن تكشف إدارة البطارية التشغيل غير الآمن وتخفض القدرة أو توقف الاستعادة. ويلزم عزل الجهد العالي وفصله والتحذير منه والحماية من الأعطال، مع إمكانية الإيقاف عبر وسائل التحكم المقررة.
المصادر والمنهج ↗