فورمولا 1 · اللوائح التقنية 2027 / المادة C11
المكابح
FIA · 2027 · Issue 3باختصار
دوائر هيدروليكية منفصلة وأبعاد للأقراص وحدود للمساعدة الإلكترونية.
الكبح مهمة السائق
تشغل دواسة المكابح دائرتين هيدروليكيتين منفصلتين للأمام والخلف، كي تبقى إحداهما عاملة إذا تعطلت الأخرى. تُحظر الأنظمة المصممة لمنع انغلاق العجلات، وكذلك عزوم الكبح غير المتماثلة عمدًا على المحور. لا يُسمح بالتحكم المدعوم بالمكابح الخلفية إلا بشروط، منها بديل هيدروليكي وحد مرتبط بالضغط الذي يولده السائق.
الأقراص والتبريد
لكل عجلة قرص مكبح واحد يدور معها. السماكة القصوى 34 mm. يجب أن يتراوح قطر القرص الأمامي بين 325 و345 mm، والخلفي بين 260 و280 mm. يُحظر التبريد السائل للمكابح. هذه حدود تقنية للتصنيع، وليست مسافات كبح أو تعليمات تحدد الموضع الذي يجب أن يكبح فيه السائق.
شروح وترجمات مستقلة، وليست منشورات رسمية للاتحادات الرياضية. ثلاث وثائق FIA لمواسم مختلفة: الأحكام العامة 2026 (الإصدار 03، 25/06/2026)، واللوائح الرياضية 2026 (الإصدار 09، 01/10/2026)، والتقنية 2027 (الإصدار 3، 01/10/2026). يُقرأ كل قسم للموسم المحدد له. تُميز التغييرات المستقبلية بشكل منفصل. شروح مستقلة موجزة؛ ملفات PDF المقدمة هي المصدر.
المصادر والمنهج ↗
المصادر والمنهج ↗