पाल नौकायन
रेस और उपकरण नियम: रास्ते का अधिकार, शुरुआत, मार्क, अंक, हुल, रिग, पाल और जाँच।
नियम
बेड़े की रेस और नियम-पुस्तकें
पाल नौकायन में दल हवा और पानी का उपयोग करके तय मार्ग पूरा करने की दक्षता दिखाते हैं। सामान्य बेड़ा रेस में नावें साथ प्रतिस्पर्धा करती हैं, शुरुआत करती हैं, क्रम से निशान पार करती हैं और सही ढंग से समाप्त करती हैं। रेस नियमों के साथ वर्ग नियम, प्रतियोगिता सूचना और नौकायन निर्देश भी लागू हैं; केवल सामान्य सारांश पढ़ना पर्याप्त नहीं।
अंक और शृंखला जीतना
सामान्य कम-अंक प्रणाली में पहले स्थान को 1 अंक, दूसरे को 2 और आगे इसी क्रम में अंक मिलते हैं। शृंखला का सबसे कम कुल जीतता है। सामान्य गणना में सबसे खराब रेस परिणाम हटाया जाता है, लेकिन प्रतियोगिता सूचना या नौकायन निर्देश अलग संख्या में परिणाम हटाने या कोई परिणाम न हटाने का प्रावधान कर सकते हैं।
शुरुआती संकेतों का क्रम
मानक क्रम में 5 मिनट पर चेतावनी, 4 पर तैयारी संकेत, 1 पर तैयारी ध्वज उतारना और 0 पर शुरुआत होती है। समय दृश्य संकेतों से तय होता है; ध्वनि न आने से वह नहीं बदलता। प्रतियोगिता दस्तावेज़ अलग चेतावनी अंतराल या अनुमत शुरुआती प्रक्रिया तय कर सकते हैं।
जल्दी शुरुआत और वापस बुलाने के ध्वज
समय से पहले रेखा पार करने या शुरुआती उल्लंघन सुधारने वाली नावों के लिए व्यक्तिगत वापसी का ध्वज X दिखता है। पहचान या प्रक्रिया विफल होने पर सामान्य वापसी से पूरे बेड़े की शुरुआत दोबारा होती है। लौटना हमेशा पर्याप्त नहीं: तैयारी ध्वज बताता है कि पहचानी गई नाव पर अतिरिक्त प्रतिबंध या अयोग्यता लगेगी।
बाएँ और दाएँ से हवा वाला टैक
विपरीत टैक पर चल रही नावों में बाईं ओर से हवा पाने वाली नाव को दाईं ओर से हवा पाने वाली नाव से दूर रहना चाहिए। टैक हवा की ओर वाले हिस्से से तय होता है, नक्शे पर दिखती दिशा से नहीं। दूर रहने का अर्थ है कि रास्ते की प्राथमिकता वाली नाव बचाव की कार्रवाई किए बिना आगे जा सके।
हवा की ओर, हवा से दूर और स्पष्ट पीछे
एक ही टैक पर ओवरलैप करती नावों में हवा की ओर वाली नाव हवा से दूर वाली नाव से दूर रहे। ओवरलैप न होने पर स्पष्ट पीछे की नाव स्पष्ट आगे की नाव से दूर रहे। ओवरलैप सामान्य स्थिति में ढाँचे और उपकरण से देखा जाता है; बीच की दोनों से ओवरलैप करती नाव भी परिभाषा में आ सकती है।
टैक बदलना और रास्ता देना
नाव की नोक हवा की सीध पार करने के बाद उसे अन्य नावों से दूर रहना चाहिए, जब तक वह हवा की ओर तीखे कोण वाले क्लोज़-हॉल्ड मार्ग पर न आ जाए। इस दौरान विपरीत टैक, हवा की ओर और दूर वाली नाव, तथा स्पष्ट पीछे के सामान्य नियम उस पर लागू नहीं होते। केवल पाल दूसरी ओर पहुँचना टैक पूरा होना नहीं है।
संपर्क टालना और दिशा बदलना
हर नाव को यथोचित संभव होने पर संपर्क टालना चाहिए, जिसमें अन्य नावों के बीच या किसी नाव और बचने योग्य वस्तु के बीच संपर्क करवाना भी शामिल है। प्राथमिकता वाली नाव पहले तब तक प्रतीक्षा कर सकती है जब तक स्पष्ट न हो कि दूसरी दूर नहीं रह रही या आवश्यक जगह नहीं दे रही, लेकिन उसके बाद टाली जा सकने वाली टक्कर अनदेखी नहीं कर सकती।
निशान की जगह और क्षेत्र
निशान का क्षेत्र पास वाली नाव के 3 ढाँचा-लंबाई तक फैला होता है। जहाँ निशान की जगह का नियम लागू है, पहली नाव के क्षेत्र में पहुँचने पर ओवरलैप की स्थिति सामान्यतः तय करती है कि जगह कौन देगा। बाहर की ओवरलैप करती नाव अंदर वाली को आवश्यक पहुँच, चक्कर या पार करने और निशान पीछे छोड़ने की जगह देती है।
बाधाएँ और टैक बदलने की जगह
बाधा पर बाहर की ओवरलैप करती नाव सामान्यतः अंदर वाली को अपने और बाधा के बीच जगह देती है, जब तक ओवरलैप बनने से ही ऐसा करना असंभव न रहा हो। प्राथमिकता वाली नाव पार करने की ओर चुन सकती है, लेकिन दिशा बदलते समय जगह देने का कर्तव्य बना रहता है।
मार्ग पूरा करना और फिनिश
नावों को शुरुआत करनी है, हर जरूरी निशान सही ओर और सही क्रम में छोड़ना है, पिछले निशान की दिशा से गेट पार करना है और फिनिश करना है। मार्ग की जाँच नाव के निशान को खिंची हुई डोरी मानकर होती है। फिनिश से पहले मार्ग की गलती सुधारी जा सकती है; छूटे निशान के केवल पास जाना पर्याप्त नहीं।
गति का स्रोत: हवा, पानी और अपवाद
मूल नियम गति बदलने या बनाए रखने के लिए हवा और पानी का उपयोग है। दल पाल और ढाँचा समायोजित कर सकता है तथा नाव-संचालन कर सकता है, लेकिन अन्यथा शरीर हिलाकर नाव नहीं चला सकता। बार-बार पाल पंप करना, झुलाना, शरीर से धक्का, निषिद्ध पतवार हरकत और हवा या रणनीति से असंबंधित बार-बार टैक सीमित हैं।
चक्कर का दंड और रेस छोड़ना
रास्ते की प्राथमिकता के नियमों वाले मामले का सामान्य जल-दंड 2 चक्कर है; निशान छूने पर 1 चक्कर लिया जा सकता है। पहले दूसरों से अच्छी तरह दूर हों, फिर तुरंत एक ही दिशा में चक्कर लगाएँ, हर चक्कर में टैक और जाइब दोनों हों। प्रतियोगिता अलग दंड व्यवस्था दे सकती है।
विरोध और सुनवाई
विरोध करने की इच्छुक नाव को पहली उचित संभावना पर दूसरी नाव को बताना चाहिए। रेस क्षेत्र में देखे मामले में सामान्यतः “Protest” पुकारना और स्पष्ट लाल झंडा दिखाना होता है, कुछ निश्चित अपवादों सहित जिनमें छोटी नावों की झंडे से छूट है। लिखित विरोध में पक्ष और घटना की पहचान होनी चाहिए।
सुरक्षा, तैराव उपकरण और मदद
नावों और प्रतियोगियों को खतरे में लोगों या पोतों की हर संभव मदद करनी चाहिए। हर नाव तय करती है कि रेस करनी या जारी रखनी है, और उसे पर्याप्त जीवनरक्षक उपकरण रखने हैं जब तक वर्ग प्रावधान अन्यथा न कहें। हर प्रतियोगी परिस्थितियों के अनुकूल तैराव उपकरण पहनने का व्यक्तिगत जिम्मेदार है; वेटसूट तैराव उपकरण नहीं।
बाहरी मदद, निष्पक्षता और पर्यावरण
रेस में बाहरी सहायता सामान्यतः मना है, लेकिन खतरे या चोट, टक्कर के बाद अलग करने की सहायता, सभी को स्वतंत्र रूप से उपलब्ध सूचना और निष्पक्ष स्रोत की बिना माँगी सूचना अपवाद हैं। प्रशिक्षक का निजी रणनीतिक निर्देश केवल रेडियो या फोन पर आने से स्वीकार्य नहीं हो जाता।
वर्ग नियम और उपकरण प्रमाणपत्र
नौकायन उपकरण नियम साझा शब्दावली और जाँच विधियाँ देते हैं; वे सार्वभौमिक ढाँचा आकार, पाल क्षेत्रफल या न्यूनतम नाव वजन नहीं तय करते। ये सीमाएँ आम तौर पर संबंधित वर्ग या रेटिंग नियम देते हैं। बंद वर्ग नियम केवल स्पष्ट अनुमत चीजें मानते हैं; खुले वर्ग नियम वह मानते हैं जिसे रोका न गया हो।
मापन और प्रतियोगिता निरीक्षण
मूल मापन उपकरण के भौतिक गुण तय करता है; प्रमाणन नियंत्रण प्रमाणपत्र हेतु अनुपालना तय करता है। प्रतियोगिता उपकरण निरीक्षण तकनीकी समिति की अलग जाँच है, जिसमें मापन भी हो सकता है। निरीक्षक संबंधित परिभाषाएँ, मापन-बिंदु और स्थितियाँ अपनाते हैं, न कि उतारने की ढलान पर लिया गया कोई अनुमानित माप।
ढाँचे के आयाम और नाव का वजन
ढाँचे की लंबाई और नाव की कुल लंबाई अलग परिभाषित माप हैं। ढाँचा लंबाई में फिटिंग नहीं आती; नाव की लंबाई आगे और पीछे के अंतिम बिंदु से, निर्धारित स्थिति के डंडों सहित और पाल बिना मापी जाती है। चौड़ाई, डुबाव और ढाँचे के वजन के भी निश्चित अर्थ हैं। इसलिए बिक्री पुस्तिका का अंक वर्ग माप से अलग हो सकता है।
कील, सेंटरबोर्ड, रडर और फॉइल
ढाँचे की तय सीमा के नीचे जुड़े उपकरण स्थिरता, पार्श्व बहाव, दिशा नियंत्रण या संबंधित कार्य प्रभावित करते हैं। सेंटरबोर्ड घूमकर ऊपर आता है, जबकि डैगरबोर्ड बिना घूमे खिंचता है। रडर मुख्यतः दिशा देता है; हाइड्रोफॉइल पार्श्व बहाव घटा सकता है या ऊपर की ओर उठान दे सकता है। अंतर सही वर्ग सीमा और मापन पहचानने में मदद करते हैं।
मस्तूल, बूम और रिगिंग
रिग में डंडे, स्प्रेडर, रस्सी-तार व्यवस्था, फिटिंग और संबंधित सुधारक वजन शामिल हैं। स्थिर रिगिंग मुख्यतः डंडों को सहारा देती है; चल रिगिंग डंडों, पालों या नीचे के भागों को समायोजित करती है। मस्तूल तय संदर्भ बिंदुओं से मापा जाता है, इसलिए मस्तूल लंबाई, पाल लगाने की सीमा और रिगिंग जोड़ की ऊँचाई एक ही माप नहीं हैं।
पालों के प्रकार और मापन
उपकरण नियम पालों को निर्माण, जोड़ और मापी गई आकृति से परिभाषित करते हैं, केवल व्यापारिक नाम से नहीं। अग्र पालों में जिब और जेनोआ आते हैं; स्पिनाकर सममित या असममित हो सकते हैं। आगे, पीछे और नीचे की धार तथा कोनों के मापन बिंदु वर्ग सीमाओं और प्रमाणन का समान आधार देते हैं।
सीमा चिह्न और उपकरण लगाना
सीमा चिह्न स्थायी, स्पष्ट दिखने वाले विपरीत रंग के निशान हैं जो मापन-बिंदु बताते हैं। लागू होने पर वे मुख्य पाल की ऊँचाई, बूम की स्थिति और पाल या आगे निकले बोस्प्रिट की सीमा नियंत्रित करते हैं। प्रतियोगिता उपकरण-सीमा चिह्न का अलग काम है: वह ऐसे उपकरण पहचानता है जिनका बदलना उस आयोजन में नियंत्रित है।
मरम्मत, बदलाव और नाव पर उपकरण
रखरखाव घिसाव के विरुद्ध मूल दशा बचाता है, मरम्मत अनचाहे नुकसान के बाद उसे लौटाती है, और संशोधन मूल दशा बदलता है। उपकरण नियमों में ये अलग शब्द हैं। आम तौर पर मरम्मत कहलाने वाला काम आकार बदलकर वर्ग की अलग अनुमति माँग सकता है। उपकरण बदलने से पहले प्रमाणन और प्रतियोगिता प्रतिबंध हमेशा देखें।
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