Aerodinâmica e asas ativas
FIA · 2027 · Issue 3Geometria da carroçaria, modos das asas e verificações.
Carroçaria controlada
A carroçaria aerodinâmica deve geralmente ser rígida e imóvel relativamente ao referencial definido, salvo exceções explícitas para asas ajustáveis e vedações permitidas. São proibidos dispositivos que liguem a parte suspensa ao solo. Volumes de referência delimitam fundo, asas e carroçaria; passar um teste de flexibilidade não autoriza contorná-lo.
Corner Mode e Straight Mode
O ajuste permitido das asas dianteira e traseira pela eletrónica padrão da FIA alterna entre posições fixas Corner Mode e Straight Mode. Straight Mode reduz a incidência. A ativação só é permitida parado ou inteiramente dentro de uma zona de ativação. Estas disposições técnicas não estabelecem, por si, as condições desportivas de ativação.
Prancha e inspeção
O conjunto da prancha deve ter, novo, espessura uniforme de 10 mm com tolerância de ±0.2 mm; o desgaste pode reduzi-la a um mínimo de 8 mm nos pontos de inspeção prescritos. Verificações digitais, medições físicas e testes de carga e deflexão apoiam a fiscalização. A FIA pode acrescentar testes perante movimentos suspeitos.
Fontes e método ↗