Aerodinámica y alerones activos
FIA · 2027 · Issue 3Geometría de carrocería, modos de alerón y controles.
Carrocería regulada
La carrocería aerodinámica debe ser generalmente rígida e inmóvil respecto a su referencia definida, salvo excepciones explícitas para alerones ajustables y sellos permitidos. Se prohíben dispositivos que unan la parte suspendida con el suelo. Los volúmenes de referencia delimitan suelo, alerones y carrocería; superar una prueba de flexión no autoriza eludirla.
Corner Mode y Straight Mode
El ajuste permitido de alerones delantero y trasero mediante la electrónica estándar de la FIA alterna entre posiciones fijas Corner Mode y Straight Mode. Straight Mode reduce la incidencia. El despliegue solo se permite parado o completamente dentro de una zona de activación. Estas disposiciones técnicas no establecen por sí solas las condiciones deportivas de activación.
Plancha e inspección
El conjunto de la plancha debe tener nuevo un espesor uniforme de 10 mm, con tolerancia de ±0.2 mm; el desgaste puede reducirlo hasta un mínimo de 8 mm en los puntos de inspección prescritos. Las comprobaciones digitales, mediciones físicas y pruebas de carga y deformación apoyan el control. La FIA puede añadir pruebas ante movimientos sospechosos.
Fuentes y método ↗