Aérodynamique et ailerons actifs
FIA · 2027 · Issue 3Géométrie, modes des ailerons et contrôles.
Carrosserie réglementée
Les éléments aérodynamiques doivent généralement être rigides et immobiles par rapport à leur repère défini, sauf exceptions explicites pour les ailerons réglables et joints autorisés. Les dispositifs reliant la partie suspendue au sol sont interdits. Des volumes de référence délimitent plancher, ailerons et carrosserie ; réussir un test de flexion n’autorise pas son contournement.
Corner Mode et Straight Mode
Le réglage autorisé des ailerons avant et arrière par l’électronique standard FIA alterne entre les positions fixes Corner Mode et Straight Mode. Straight Mode réduit l’incidence. Le déploiement n’est permis qu’à l’arrêt ou entièrement dans une zone d’activation. Ces dispositions techniques ne définissent pas seules les conditions sportives d’activation.
Patin et inspection
L’ensemble du patin doit présenter neuf une épaisseur uniforme de 10 mm avec une tolérance de ±0.2 mm ; l’usure peut la réduire à un minimum de 8 mm aux endroits de contrôle prescrits. Vérifications numériques, mesures physiques et essais de charge-déformation permettent le contrôle. La FIA peut ajouter des essais en cas de mouvement suspect.
Sources et méthode ↗