Cellule de survie et cockpit
FIA · 2027 · Issue 3Structure protectrice, protection en retournement et évacuation rapide.
Structure protectrice
La cellule de survie doit être homologuée et respecter des exigences détaillées de forme, d’ouvertures et de résistance à l’intrusion. Des stratifiés prescrits protègent le pilote et le réservoir souple ; calculs et essais démontrent leur résistance. La voiture doit posséder une structure antiretournement principale et la structure secondaire appelée halo. Des rembourrages de tête et de jambes ajoutent une protection dans le cockpit.
Sortie et secours
Avec son équipement habituel et le harnais initialement attaché, le pilote doit retirer le volant et sortir en 7 secondes, puis remettre le volant dans un délai total de 12 secondes. Un siège amovible facilite le secours sans couper ni retirer le harnais. Ses fixations et dispositifs de maintien du pilote et de stabilisation de la tête sont prescrits.
Sources et méthode ↗