वायुगतिकी और सक्रिय विंग
FIA · 2027 · Issue 3बॉडीवर्क की बनावट, विंग मोड और वैधता जाँच।
नियंत्रित बॉडीवर्क
वायुगतिकीय बॉडीवर्क सामान्यतः अपने निर्धारित संदर्भ के सापेक्ष कठोर और स्थिर होना चाहिए, अनुमत समायोज्य विंग और सील के स्पष्ट अपवादों को छोड़कर। स्प्रंग हिस्से को जमीन से जोड़ने वाले उपकरण निषिद्ध हैं। संदर्भ आयतन फ्लोर, विंग और बॉडीवर्क सीमित करते हैं; लचक परीक्षण पास करना उसे चकमा देने की अनुमति नहीं है।
Corner Mode और Straight Mode
FIA के मानक इलेक्ट्रॉनिक्स से नियंत्रित अनुमत आगे और पीछे के विंग समायोजन निश्चित Corner Mode तथा Straight Mode स्थितियों में बदलते हैं। Straight Mode फ्लैप का कोण घटाता है। सक्रिय अवस्था केवल स्थिर कार या पूरी तरह सक्रियण क्षेत्र में अनुमत है। ये तकनीकी प्रावधान अपने आप सक्रियण की खेल-संबंधी शर्तें निर्धारित नहीं करते।
प्लैंक और निरीक्षण
नई प्लैंक असेंबली की समान मोटाई 10 mm और सहनशीलता ±0.2 mm होनी चाहिए; घिसावट के बाद निर्धारित जाँच स्थलों पर न्यूनतम 8 mm स्वीकार्य है। डिजिटल ज्यामिति जाँच, भौतिक माप और भार-विकृति परीक्षण अनुपालन की निगरानी करते हैं। गति का संदेह होने पर FIA अतिरिक्त परीक्षण लागू कर सकती है।
स्रोत और तरीका ↗