पावर यूनिट और ऊर्जा
FIA · 2027 · Issue 3दहन इंजन, विद्युत सीमाएँ और सुरक्षा।
इंजन की बनावट
इंजन प्रत्यागामी पिस्टन और चार-स्ट्रोक चक्र का उपयोग करता है, जिसमें समान क्षमता के छह सिलिंडर V व्यवस्था में और एक अनुमत टर्बोचार्जर व्यवस्था होती है। केवल नियमबद्ध दहन इंजन और गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली कार चला सकते या ऊर्जा पुनर्प्राप्त कर सकते हैं। ईंधन प्रवाह, ज्यामिति, सामग्री, नियंत्रण और होमोलोगेशन पर अतिरिक्त प्रतिबंध हैं।
विद्युत शक्ति स्थायी उपलब्धता नहीं है
ERS-K की निरपेक्ष विद्युत सीमा 375 kW है। रेस या स्प्रिंट में Overtake सक्रिय होने पर प्रणोदन 350 kW, तथा क्वालिफाइंग, स्प्रिंट क्वालिफाइंग या रेस/स्प्रिंट में Overtake बिना 300 kW तक सीमित है। गति, सेक्टर और कम पकड़ की अतिरिक्त सीमाएँ लागू हैं; निरपेक्ष सीमा स्वतंत्र रूप से उपलब्ध प्रणोदन शक्ति नहीं है।
ऊर्जा निगरानी और सुरक्षा
FIA-अनुमोदित सेंसर ईंधन आपूर्ति, विद्युत ऊर्जा और टॉर्क की निगरानी करते हैं। भंडारण, चार्जिंग और उपयोग की अलग सीमाएँ हैं। बैटरी प्रबंधन को असुरक्षित संचालन पहचानकर शक्ति घटानी या पुनर्प्राप्ति प्रणाली बंद करनी चाहिए। उच्च-वोल्टेज इन्सुलेशन, अलगाव, चेतावनी और दोष सुरक्षा अनिवार्य हैं; निर्धारित नियंत्रणों से बंद करना संभव होना चाहिए।
स्रोत और तरीका ↗