フォーミュラ1 · 技術規則 2027 / 条 C3
空力とアクティブウイング
FIA · 2027 · Issue 3要点
車体形状、ウイングモード、適合検査。
規制される車体
空力車体は原則として所定の基準系に対して剛性を持ち動かないことが必要で、許可された可変翼やシールには明示的例外があります。ばね上車体と地面をつなぐ装置は禁止です。基準ボリュームがフロア、翼、車体を制限し、たわみ試験合格は試験の回避を認めるものではありません。
Corner ModeとStraight Mode
FIA標準電子装置で制御する許可された前後ウイング調整は、固定されたCorner ModeとStraight Modeを切り替えます。Straight Modeではフラップの迎角が減ります。展開は停止中または車両全体が作動ゾーン内にある場合だけ許可されます。この技術条項だけで作動に関する競技規則上の条件が決まるわけではありません。
プランクと検査
プランク一式は新品時に均一な10 mm厚、許容差±0.2 mmでなければならず、摩耗後は規定測定箇所で最低8 mmまで認められます。デジタル形状確認、現物測定、荷重たわみ試験で適合を確認します。動きが疑われる場合、FIAは追加試験を導入できます。
独自の解説と翻訳であり、競技団体の公式出版物ではありません。 異なるシーズンのFIA文書です。一般規定は2026（第03版、25/06/2026）、競技規則は2026（第09版、01/10/2026）、技術規則は2027（第3版、01/10/2026）です。各項目に示すシーズンを確認してください。将来の変更は別記します。独立した要約であり、提供PDFを出典とします。
出典と方針 ↗
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