フォーミュラ1 · 技術規則 2027 / 条 C10
サスペンション、操舵、ホイールとタイヤ
FIA · 2027 · Issue 3要点
受動式サスペンション、前輪操舵、タイヤ準備の制限。
サスペンションと操舵
前後のサスペンションは独立して作動しなければなりません。構成や性能を変える動力装置は禁止され、走行中の調整も認められません。操舵は機械式システムで前輪に作用します。パワーステアリングは操作力を減らせますが、電動駆動や電子制御は認められず、操舵力の軽減以外の機能を担うこともできません。
タイヤとホイール保持
タイヤは供給された状態で使い、切削、溝加工、化学処理は禁止です。充填できるのは空気か窒素だけです。走行以外で意図的に温められるのは適合したブランケットだけで、冷却にも制限と例外があります。ホイール締結部には保持装置が必要で、サスペンションのテザーは破損時にホイールが飛散することを防ぐ役割を持ちます。
独自の解説と翻訳であり、競技団体の公式出版物ではありません。 異なるシーズンのFIA文書です。一般規定は2026（第03版、25/06/2026）、競技規則は2026（第09版、01/10/2026）、技術規則は2027（第3版、01/10/2026）です。各項目に示すシーズンを確認してください。将来の変更は別記します。独立した要約であり、提供PDFを出典とします。
出典と方針 ↗
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