フォーミュラ1 · 技術規則 2027 / 条 C13
安全構造と公認
FIA · 2027 · Issue 3要点
衝突試験と荷重試験で構造上の保護を確認します。
構造の安全性を証明
サバイバルセル、ロール構造、衝撃吸収構造は、指定の実物試験と計算を満たす必要があります。衝突試験はFIA技術代表の立会いと校正済み機器を用いて実施します。結果に重大な影響を与える部品は取り付けます。試験済み構造の大幅な変更には再試験が必要で、公認は自由な改造を認めるものではありません。
正面衝突だけではない
側面荷重、エンジン分離、前後の衝撃吸収構造、ステアリングコラム、ヘッドレスト、ホイールリムには個別要件があります。試験ごとに設置条件と合格基準が異なります。基準セルは所定の全試験を受け、後続セルにも指定試験があります。一つの衝突試験に合格しても全要件への適合は証明できません。
独自の解説と翻訳であり、競技団体の公式出版物ではありません。 異なるシーズンのFIA文書です。一般規定は2026（第03版、25/06/2026）、競技規則は2026（第09版、01/10/2026）、技術規則は2027（第3版、01/10/2026）です。各項目に示すシーズンを確認してください。将来の変更は別記します。独立した要約であり、提供PDFを出典とします。
出典と方針 ↗
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