フォーミュラ1 · 技術規則 2027 / 条 C5
パワーユニットとエネルギー
FIA · 2027 · Issue 3要点
内燃機関、電力上限、安全。
エンジン構成
エンジンは往復ピストンの四ストローク式で、等容量の六気筒をV型に配列し、許可された単一ターボ構成を使います。車両の推進やエネルギー回収に使用できるのは規定の内燃機関と運動エネルギー回収システムだけです。燃料流量、形状、材料、制御、公認にも追加制限があります。
電力は常時使える枠ではない
ERS-Kの絶対電力上限は375 kWです。推進用はさらに、レースまたはスプリントでOvertake作動時350 kW、予選、スプリント予選、およびレースまたはスプリントでOvertake非作動時300 kWに制限されます。速度、区間、低グリップ条件による追加制限もあり、絶対上限は自由に使える推進出力ではありません。
エネルギー監視と保護
FIA承認センサーが燃料供給、電気エネルギー、トルクを監視します。蓄積、充電、放出には別々の制限があります。電池管理は危険な状態を検知し、出力低下や回収システム停止を行う必要があります。高電圧の絶縁、遮断、警告、故障保護が必須で、規定の操作装置による停止も必要です。
独自の解説と翻訳であり、競技団体の公式出版物ではありません。 異なるシーズンのFIA文書です。一般規定は2026（第03版、25/06/2026）、競技規則は2026（第09版、01/10/2026）、技術規則は2027（第3版、01/10/2026）です。各項目に示すシーズンを確認してください。将来の変更は別記します。独立した要約であり、提供PDFを出典とします。
出典と方針 ↗
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