Pénalités de tours et abandon
World Sailing · 2025–2028La réparation habituelle sur l’eau d’un incident relevant des règles de priorité est une pénalité de 2 tours ; toucher une marque peut se réparer par 1 tour. Écartez-vous d’abord nettement des autres, puis tournez rapidement dans le même sens, chaque tour comprenant un virement et un empannage. L’épreuve peut prévoir un autre système.
La règle
La réparation habituelle sur l’eau d’un incident relevant des règles de priorité est une pénalité de 2 tours ; toucher une marque peut se réparer par 1 tour. Écartez-vous d’abord nettement des autres, puis tournez rapidement dans le même sens, chaque tour comprenant un virement et un empannage. L’épreuve peut prévoir un autre système.
En pratique
Un bateau ayant causé blessure ou dommage sérieux, ou conservant un avantage significatif malgré la pénalité, doit abandonner selon la règle applicable. Près de l’arrivée, terminez la pénalité et replacez toute la coque côté parcours avant de finir. L’exonération et les incidents impliquant bateau et marque ont des dispositions propres : les tours ne s’additionnent pas pour chaque règle citée.
Sources et méthode ↗